La DGAC (Direction générale de l'aviation civile) a récemment mis à jour le guide apportant des éléments de méthodologie pour la réalisation de cartographies du bruit aérien. Cette quatrième édition intervient à la suite du changement de l'outil d'élaboration des cartes de bruit réglementaires et les évolutions des référentiels internationaux avec notamment l'introduction d'une nouvelle méthode de substitution.
La cartographie du bruit aérien permet de représenter visuellement et de façon synthétique les nuisances sonores actuelles (et futures) autour d’un aérodrome. Outil utilisé dans le cadre de la politique de prévention du bruit, ou à des fins curatives, notamment pour la mise en place de dispositifs d’aide à l’insonorisation des logements sur les principaux aéroports, la cartographie sonore est aussi un élément précieux pour garantir une large information du public.Sa vocation principale : promouvoir une harmonisation des pratiques au sein des services de l’Etat et des bureaux d’études concernés, mais aussi auprès de l’ensemble des acteurs impliqués dans la production et l’adoption de ces cartes.
Le service technique de la DGAC a souhaité produire un document qui contribuerait à définir une méthodologie d’élaboration commune pour les cartes de bruit aérien. Ce guide, publié en septembre dernier, se destine donc avant tout aux personnes en charge de leur production : services de l’Etat ou bureaux d’études. Sa lecture s’avérera utile également aux services en charge de la définition des hypothèses d’entrée nécessaires à la modélisation, même s’ils ne sont pas directement impliqués dans la production des cartes, ainsi qu'à l'ensemble des acteurs intervenant dans la production et dans l’adoption de ces documents : services de l’Etat, collectivités locales, ACNUSA, membres des commissions consultatives de l'environnement (CCE), riverains d’aérodromes etc.
